Business-Falt-eBike: Beruflich mobil auf zwei Rädern {Trend!-Products}

Corona hat Radfahren und besonders eBikes populär gemacht, immer mehr Pendler und auch Geschäftsreisende steigen auch auf den Drahtesel um und viele Unternehmen bieten Mitarbeitern kostengünstige Leasing-Modelle. Doch welche Modelle eigenen sich für den täglichen beruflichen Bedarf?

Falt-eBikes – die fast perfekte Business-Lösung

Wer über die Anschaffung eines eBikes zu beruflichen Zwecken nachdenkt, der hat ganz andere Erfordernisse als ein Sport- oder Freizeitradler. Zum Beispiel muss das eBike für den Stadtverkehr geeignet, stabil und doch leicht genug sein, um es auch mal in den Zug bzw. Auto hieven oder – bei defektem Aufzug – am Bahnhof eine Treppe hinauftragen zu können.

Nicht zuletzt deshalb erfreuen sich Falträder unter Pendlern zunehmender Beliebtheit: Sie sind klein und wendig und lassen sich gut mit Bus- und Bahn kombinieren, umso mehr, als dass zusammengeklappte Falträder als Gepäckstück gelten und in allen Zügen, auch ICE‘s, kostenlos und ohne Reservierung mitgenommen werden können.

Warum berufliches Radfahren so beliebt ist

Es ist dabei kein Wunder, dass Radfahren im Allgemeinen und eBiken im Besonderen auch für den Weg zur Arbeit oder gar auf Geschäftsreisen so in Mode gekommen ist: Diese Form der Fortbewegung gibt Berufstätigen bereits zum Start des Arbeitstages ihre tägliche Dosis Sport, auf die sie vermutlich sonst verzichten müssten, wenn sie den ganzen Tag im Büro sitzen. Viele Arbeitgeber bieten ihren Mitarbeitern Duschen oder Fahrradleasing-Modelle an, eine kluge Form der Gesundheitsförderung.

Gleichzeitig ist Radfahren ungemein entspannend: Man kommt nicht nur besser an quasi jedem Stau vorbei oder ist nicht von öffentlichen Verkehrsmitteln abhängig, sondern kann durch Bewegung und Frischluftzufuhr Stresshormone abbauen und wird dadurch ausgeglichener und entspannter. Insgesamt verbessert sich also auch das Arbeitsklima.

Je geringer das Gewicht, desto besser das Handling

Auch eBikes werden mittlerweile in allen Preisklassen angeboten, allerdings sollte man wegen der speziellen Ausgestaltung und Erfordernisse einen preisliche Zuschlag kalkulieren. Meine Wahl ist daher auf das Mittelklasse-Modell Henri des auf Falträder spezialisierten Herstellers Blaupunkt gefallen.

Ausschlaggebend für meine Wahl war das geringe Gewicht des Rades von 21 KG inklusive Akku: Es ermöglicht dank seines chicen Magnesium-Rahmens, falls nötig, auch das spontane Überwinden diverser Hindernisse durch Tragen. Dennoch ist es mit seiner robusten, sportlichen Bauweise, der Federung und den dicken, unempfindliche 20-Zoll-Reifen (2.125er mit 47 mm Breite) von Markenhersteller Schwalbe ausgesprochen stabil. Das ist wichtig, denn auch auf dem Arbeitsweg können Unebenheiten im Boden, Schotterwege oder Bordsteinkannten auftreten, die man mit dem gut gefederten Henri leicht überwindet.

Gute Unterbringung auch im ICE

Ausgestattet mit einem intelligenten Spannmechanismus lässt sich das Rad platzsparend auf 80 x 60 Zentimeter zusammenklappen und somit um die Hälfte der Größe verkleinern. In nur wenigen Schritten wird aus dem Falt-E-Bike ein handliches und leicht zu verstauendes “Päckchen”. Die Die Räder werden dabei praktisch durch einen Magneten zusammengehalten.

Lediglich bei der Unterbringung in der Gepäckaufbewahrung eines ICE‘s ist der Lenker (Lenkerhöhe: 104 cm in ausgeklapptem Zustand) ein wenig im Weg und ragt auch in zusammengeklapptem Zustand auf den Flur des Zuges. Ohnehin ist aber die Faltrad-Mitnahme in gut ausgelasteten ICE‘s zwar möglich, aber nur bedingt zu empfehlen.

Wie ist der Fahrkomfort auf einem Faltrad?

Im Original-Zustand lässt sich auch die Sattelstange komplett einklappen. Da dieses für mich aber zu kurz ist, habe ich auf diesen Vorteil verzichtet und eine 45 cm-Sattelstange eingebaut, die mir ein 1,80 Metern Körpergröße eine höhere Bequemlichkeit und somit mehr Fahrspaß auf dem vergleichsweise kleinen Rad mit einer Rahmenhöhe von 60 cm ermöglicht.

Dieser Fahrkomfort war auch meine größte Sorge beim Kauf des Rads, ist aber unbegründet, denn der starke 36-Volt-Hinterradnabenmotor mit 50 Nm bietet die perfekte Unterstützung, um die Größe des Rads vollständig auszugleichen. Selbst wenn es steil den Berg hinauf geht, reicht es, ein wenig in die Pedale zu treten und auch das Radeln ohne Unterstützung ist dank einer 6-Gang Shimano SIS-Schaltung verhältnismäßig bequem machbar. Beim Bergab-Fahren leisten die zwei Tektro-Scheibenbremsen ausgesprochen gute Arbeit.

Stabiler Eindruck mit leichten Schwächen

Der insgesamt stabile Eindruck wird auch bei längeren Radtouren bestätigt – lediglich das Tretlager gibt nach einigen Fahrten leichte Knackgeräusche von sich und auch die Vorderradbremse zeigt nach einigen Wochen der Nutzung scheinbar erste Schwächen. Hier genügt aber ein Anruf beim Kundenservice, um mich zu informieren, dass hier ein normaler Verschleißprozess vorliegt und einfach eine Schraube nachgezogen werden muss. Sogar eine Handlungsanleitung wird mir zugeschickt. An der Stelle bin ich wirklich froh, ein deutsches Produkt gekauft zu haben.

Zufriedenstellend ist auch der Akku: Der entnehm- und abschließbare Lithium-Ionen-Akku (36 V, 10,5 Ah) soll nach Angaben des Herstellers für eine maximale Reichweite von 70 Kilometer pro Akkuladung reichen, was in der Praxis nur in der Ebene und bei einfacher Unterstützung gelingt. Je höher die Berge und die Unterstützungsstufe, desto schneller ist der Akku leer. Die Langlebigkeit des Akkus wird dabei auch das richtige Ladeverhalten beeinflusst und zeigt in den ersten Wochen der Nutzung noch keine Schwächen.

Motor, Fahrradcomputer und weitere Ausstattung

Der Motor ist langlebig und wartungsfrei und zum Schutz des Akkus, sorgt das integrierte BMS (Batterie Management System) immer für eine optimale Energieversorgung. Zusätzlich liefert der gut ablesbaren und fest montierte LCD-Computer wichtige Informationen wie, die aktuelle Akkulaufzeit, Informationen zur Fahrstrecke, Geschwindigkeit und vieles mehr – dank Hintergrundbeleuchtung auch in der Dunkelheit. Mit dem Fahrradcomputer wird auch die Beleuchtung bedient.

Daneben gibt es, StVZO-konform, eine LED-Rückleuchte zur Befestigung an der Sattelstange sowie ein Rückreflektor. Außerdem ist das Henri mit Schutzblechen, Seitenständer und Kettenschutz ausgestattet. Ein Gepäckträger kann montiert werden, wird aber nicht mitgeliefert.

Wo bringt man das Gepäck unter?

Hier bietet sich als Lösung die Seat-Pack QR-Satteltasche von Fahrrad-Taschen-Spezialist Ortlieb an: Die wird mittels innovativem Quick Relase-System fest sitzend am Fahrradsattel befestigt. Durch die Innenversteifung behält die Tasche auch bei vielen kleineren Gegenständen ihre Form und hängt nicht durch, dadurch steht sie steif und nach hinten verbreitert ab und stört nicht beim Treten.

Wegen der kleinen Reifen ein großer Vorteil gegenüber herkömmlichen Gepäckträger-Satteltaschen. Beim Befüllen ist allerdings darauf zu achten, dass die schweren Gegenstände möglichst auf der zur Sattelstütze gewandten Seite verstaut werden, sodass Rollverschluss weit genug eingerollt werden kann. Da sie wasserfest ist, macht Seat-Pack-QR selbst für den Transport von beruflichen Unterlagen während eines starken Regenschauers brauchbar.

Fazit: Gut und empfehlenswert

Im Großen und Ganzen bin ich mit dem Faltrad Henri von Blaupunkt sehr zufrieden. Es erleichtert meinen Alltag durch die praktische Handhabbarkeit, erhöht meine Mobilität und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Empfehlenswert!

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